本論壇文章反映作者意見,不代表《遠見》立場

子導覽列
首頁 > 國內外政經 > 周俊吉台北 > 從「蝴蝶效應」到「生命共同體」

從「蝴蝶效應」到「生命共同體」

發文時間: 2021/04/29   文 / 周俊吉台北 瀏覽數 / 30,000+

今年的3、4月之交,除了一如以往的大地回春、生機盎然之外,更發生了罕見的國際熱議話題──癱瘓蘇伊士運河(Suez Canal)151小時的「大排長榮」,瞬間傳遍全球的各式梗圖,讓台灣不僅是中美兩強博弈之間的「棋子」,更是名符其實的歐亞大動脈「塞子」。

隨著長賜號好不容易脫困,世人研究一旁小怪手心理陰影面積的跟風也緩了下來,此事所體現出的全球化本質也逐漸清晰:

我們早已從「蝴蝶效應」的單行道,頭也不回地邁向「生命共同體」的終點站。

長賜號塞在蘇伊士運河長達151小時,但脫困之後所衍生的問題恐猶如蝴蝶效應一般,尚未停止。圖片來自pexels圖/長賜號塞在蘇伊士運河長達151小時,但脫困之後所衍生的問題恐猶如蝴蝶效應一般,尚未停止。圖片來自pexels

1960年代,當氣象學家使用「蝴蝶效應」(Butterfly Effect)來形容在大氣動態環境中,一些看似毫無相干的微不足道,最終可能帶來巨大的改變。其中最具詩意的闡述莫過於:

❝一隻在巴西輕拍翅膀的蝴蝶,一個月後會觸發德州的一場龍捲風。❞

時至今日,身為全球最大貨櫃船之一的長賜號擱淺151個小時,立即引爆每小時約4億美元(約114億新台幣)的貿易損失,還不包含目前還被扣留在大苦湖(Great Bitter Lake)、與蘇伊士運河管理局尚未談攏的9億美元賠償金。

「大排長榮」與我何干?

也許會有人說,我又不做國際貿易生意,也不是長榮員工或股東,這些鉅額耗費與我何干?

當真無關嗎?你剛剛下單的大衣是不是歐洲牌子?廚房裡用的西班牙橄欖油是不是該補了?酒櫃裡的法國紅酒好像快喝完了?……接下來這些進口商品很可能因為船運成本飆高而漲價;台灣不少科技產品、自行車、汽車零組件在歐洲具有高市占率,這些習以為常的日用品都因為這次的「大排長榮」而受到影響,到/交貨期間遙遙無期。

全球化帶來「生命共同體」演進

換言之,蘇伊士運河之於我們雖然天高皇帝遠,從高雄港出發到運河北端出口塞得港(Port Said)的航行距離,大約需要環(台灣)島超過11圈半才能抵達,但卻毫無疑問左右著你、我的生活日常是否順暢運作,這就是全球化帶來的「生命共同體」演進,而且沒有後悔或倒退的可能。

「大排長榮」只是眾多例子之一,讓2020一整年陷入停擺的新冠肺炎何嘗不是?無須透過人員或商品流通的數位及金融領域更是如此,2009年自美國華爾街爆發的金融海嘯殃及全世界,2000年的網際網路泡沫讓全球IT產業死傷慘重。

既然如此,我們更應該及早洞悉並正視「生命共同體」的事實,因為距離早已不再是阻礙,疆界也並非牢不可破,唯有努力提升並訓練自己成為世界村的一員,才有機會趨吉避凶,甚至善用前所未見的豐沛資源,開創人類社會不一樣的可能未來。

(本文作者為信義企業集團創辦人)